En ce début de saison, j’ai choisi un sommet cher aux Chambériens : la Croix du Nivolet. Je pars depuis Saint-Jean-d’Arvey, au parking de la Lovettaz, pour entamer ma montée. Dès les premiers pas, je longe un torrent de montagne puissant, la Doria. Je le traverse d’abord grâce à une passerelle, puis une seconde fois, sur une autre. Les eaux tumultueuses s’égrènent en une multitude de cascades, qui ne manquent pas de me fasciner.
Peu après, je m’aventure jusqu’à la grotte de Carret, point de départ d’une via ferrata. Ce petit aller-retour terminé, je reprends mon ascension vers la Croix du Nivolet. Les choses sérieuses commencent bientôt : une montée raide me met à l’épreuve, suivie d’un sentier aérien parfaitement sécurisé par une main courante. Le passage des échelles arrive ensuite. Bien que techniquement abordable, il exige l’usage des mains à chaque échelon, ce qui ajoute un peu de piquant à l’effort.
Enfin, j’atteins la Croix du Nivolet. Le panorama à 360 degrés s’ouvre devant moi : montagnes, vallées et forêts semblent se dérouler à l’infini. Je savoure ce moment de contemplation avant de redescendre. Le retour depuisl la Croix du Nivolet se fait principalement en forêt, sur des sentiers bien tracés et balisés. Au col de la Doria, je retrouve la cascade croisée plus tôt et regagne rapidement le parking de la Lovettaz.
Cette randonnée à la Croix du Nivolet mérite vraiment d’être faite. Les conseils reçus étaient plus que justes : l’expérience vaut chaque pas.


La première Croix du Nivolet a été inaugurée le 15 septembre 1861 par François-Marie Vibert, représentant le cardinal Billiet. Elle a été érigée pour remplacer la croix et le calvaire de la chapelle des Pénitents noirs, détruits lors du percement de l'avenue du Comte Vert à Chambéry. Le comte Louis de Fernex de Montgex a soutenu le projet et financé en grande partie sa construction, réalisée par les habitants et entreprises locales. La croix, en charpente métallique recouverte de fer blanc, a été modifiée à plusieurs reprises jusqu’en 1877.
Après sa destruction par un ouragan en 1909, une nouvelle croix en béton armé, recouverte d’aluminium, a été construite selon les plans de M. Gotteland et inaugurée le 2 juillet 1911 devant 3 500 personnes. Cette croix mesure 21,50 m de hauteur, avec une envergure de 9,60 m et un poids de 70 tonnes.

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